В последние годы в Туркменистане активно реализуются проекты по формированию многовекторной логистической системы, в частности, расширяется и инфраструктура морской транспортной сети. Одним из таких масштабных введённых в строй в 2018 году объектов стал международный порт Туркменбаши на побережье Каспия.

Сегодня это крупнейший многопрофильный терминал международного уровня, оснащённый передовыми технологиями. Его потенциал позволяет налаживать сообщения по морским маршрутам Ближнего и Среднего Востока, Индийского океана.

Постепенно порт становится крупнейшим транспортным узлом в масштабах континента - по направлениям Восток-Запад и Север-Юг. Кроме того, находясь на торговом пути Европа-Кавказ-Азия (TRACECA), порт способен принимать суда в течение всего года, круглосуточно проводить погрузочно-разгрузочные работы. Также порт связывает Центральную Азию с Европой морскими, автодорожными и железнодорожными путями, выполняет функции крупнейшего транзитного узла региона.

Практика показывает, что за последнее время через морские ворота Туркменистана значительно увеличился поток пассажиров и транспортных средств, перевозимых в прикаспийские порты паромами класса Ro-Paх «Беркарар» и «Багтыяр». Растут объёмы транзита грузов через морскую гавань Туркменбаши. У причалов разгружаются суда из различных стран. Порт обеспечивает перевалку грузов. Расширяются объёмы ввозимых и увеличиваются объёмы экспорта туркменских товаров.

Регулярно из морского порта в Турцию, Россию, Румынию и другие страны отправляется промышленное сырьё, произведённое в Гарабогазе, полиэтилен и полипропилен с полимерного завода в Киянлы, нефтяной кокс- с Туркменбашинского нефтеперерабатывающего комплекса.

Общая проводимость международного морского порта, без учёта нефтепродуктов, составляет 17 миллионов тонн грузов ежегодно. Контроль за рабочим процессом осуществляется посредством спутниковой связи и автоматизированных систем.

Построенный здесь судостроительный и судоремонтный завод «Balkan» открывает новые возможности для отечественной экономики. Он способен ежегодно перерабатывать 12 тысяч тонн стали, осуществлять строительство четырёх судов и ремонтные работы на 20 судах.

Суперсовременный порт имеет пассажирский и транспортный терминалы, расположенные на площади 230 тысяч квадратных метра. Терминал рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч транспортных средств в год. На стоянку длиною в 250 метров, одновременно могут причалить два судна. В терминале предусмотрены парковки для железнодорожных вагонов и автотранспорта.

Здание терминала рассчитано на 800 пассажиров. Есть кассы, кафе, магазины, кабинки для паспортного контроля и таможенного оформления. При терминале имеется гостиница.

Следует отметить, что порт простимулировал государственно-частное партнёрство в транспортно-логистической сфере страны, в которой за последние годы образованы десятки частных компаний. В частности, с портом сотрудничают более 30 местных компаний, и они также способствуют развитию его зелёной инфраструктуры.

С введением в строй порта Туркменбаши Туркменистан присоединился к ряду международных конвенций в этой области, в том числе – о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, по предотвращению загрязнения судов, о международных правилах предупреждения столкновения судов в море. В порту создана аварийно-спасательная служба на море для выполнения требований обязательств, вытекающих из Рамочной конвенции по защите морской среды Каспийского моря и Национального плана действий на Каспии.

Новый порт Туркменбаши отмечен рядом сертификатов и наград. Свои специальные сертификаты вручили международная консалтинговая компания «PricewaterhouseCoopers», немецкая логистическая транспортная компания «Hamburger Hafen und Logistik AG» (HHLA) и голландская фирма Zeeland Seaports. Специальные награды за вклад в охрану окружающей среды вручены Институтом орнитологии Макса Планка (Германия) и Венским университетом.

Также Туркменбашинский порт внесён в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой порт ниже уровня моря.

Международный порт на Каспии в регионе имеет характер формирования мультимодальной транспортной системы. Сегодня он предоставляет широкий спектр возможностей не только для морских перевозок, но и для других видов транспорта.