Туркменистан на протяжении многих веков был сердцем Великого Шёлкового пути. В возрождении в современном виде этой транспортно-торговой магистрали особая роль отводится транспортному комплексу страны.

Используя своё выгодное географическое положение, Туркменистан нацелен стать крупным транспортно-логистическим хабом на пространстве Евразии.

В устойчивом социально-экономическом развитии Туркменистана, росте его транзитного потенциала, в создании транспортно-транзитных коридоров по направлениям Север–Юг и Восток–Запад особая роль принадлежит железнодорожному транспорту.

Преимуществами этого вида транспорта являются:

– высокая провозная и пропускная способность, более низкая себестоимость перевозки, особенно когда речь идёт о доставке на большие расстояния крупных партий товаров;

– независимость от климатических условий, времени года, суток;

– широкие возможности по перевозкам тяжеловесных и крупногабаритных грузов; высокая регулярность и скорость перевозок.

Эти особенности обеспечивают железнодорожному транспорту важное место в логистических системах и высокую конкурентоспособность железнодорожных перевозок на рынке транспортных услуг.

В условиях обширной территории Туркменистана железнодорожная сеть имеет большое значение для экономической связности регионов и для международных перевозок. Её модернизации придаётся большое значение, поскольку она необходима для дальнейшего промышленного развития страны и может дать высокий экономическо-резонансный эффект от повышения эффективности железнодорожных перевозок.

Системные меры в этом нап­равлении включают обновление парка тягового подвижного состава, реконструкцию и строительст­во новых железнодорожных вокзалов, мостов, инфраструктурных объектов и т.д.

В процессе модернизации железнодорожного транспорта была произведена реконструкция локомотивного депо станции Ашхабад и компьютеризация системы управления железнодорожным движением, внедрена система диспетчерской централизации.

Укреплена база железнодорожных строителей и введены в эксплуатацию поточные линии завода по выпуску железобетонных шпал, щебёночные карьеры, обеспечивающие балластными материалами ремонт и текущее содержание путей, строительст­во новых дорог.

Систематические закупки современного подвижного состава и техники от ведущих мировых производителей позволили кардинально обновить парк локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов.

В связи с переходом к рыночной экономике и развитием государственно-частных отношений в железнодорожной отрасли осуществляется соответствующая деятельность по модернизации нормативно-правовых актов.

В рамках Соглашения, подписанного между Туркменистаном, Афганистаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией создаётся современный мультимодальный транспортно-транзитного коридор, возрождающий Лазуритовый маршрут Великого Шёлкового пути. В феврале 2018 года была сдана в эксплуатацию входящая в этот транспортно-транзитный коридор железная дорога Серхет­абат (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

А первым звеном Азиатского международного транспортного коридора является построенная Туркменистаном трансграничная железнодорожная магист­раль «Керки–Имамназар–Акина–Андхой».

Церемония открытия 30-километрового участка железной дороги «Акина–Андхой» в Афганистане состоялась 14 января 2021 года. В перспективе эту железнодорожную ветку предусматривается продлить до границы с Таджикистаном с дальнейшим выходом на государства Азиатско-Тихо­океанского региона.

Туркменистан неоднократно заявлял о важности объединения транспортных потенциалов для достижения стратегической цели – создания в регионе мощной и современной инфраструктуры, которая обеспечила бы объединение транспортных систем Азии, Европы, Ближнего Востока.

Идея заключается в том, что объединение железных и автомобильных дорог, воздушных и вод­ных путей в эффективных схемах международных сообщений даст толчок развитию мировой торговли, экономическому росту, созданию рабочих мест и т.д.